2023年4月17日,作為2023第二十屆上海國際車(chē)展的同期重要官方活動(dòng)，“2023新時(shí)代汽車(chē)國際論壇暨汽車(chē)半導體行業(yè)峰會(huì )”在上海盛大召開(kāi)。本次論壇以“新航海時(shí)代”為主題，行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)代表匯聚一堂，共同探討新航海時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局、市場(chǎng)新趨勢和發(fā)展新機遇。

加強上下游企業(yè)之間的工作協(xié)同，形成發(fā)展合力

【圖片來(lái)源：上海車(chē)展官網(wǎng)】

工信部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處處長(cháng)馬春生在致辭中表示，近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現出產(chǎn)業(yè)運行穩中有進(jìn)、轉型升級步伐加快、創(chuàng )新能力顯著(zhù)提升、國際合作持續深化等新特點(diǎn)。但放眼全球，國際上貿易保證主義、單邊主義抬頭，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在關(guān)鍵技術(shù)仍有短板、支撐保障有待加強、產(chǎn)業(yè)布局不夠優(yōu)化等問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不確定因素正在增多。

為此，馬春生強調：我們需要正確把握發(fā)展形勢，加快全產(chǎn)業(yè)鏈轉型發(fā)展；加強同類(lèi)企業(yè)之間、上下游企業(yè)之間的工作協(xié)同，形成發(fā)展合力；堅持開(kāi)放原則，深化國際合作。汽車(chē)是高度國際化的產(chǎn)業(yè)，唯有合作共贏(yíng)才是人間正道，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的重塑也不應該是區域保護，而應該是重組全球化。

堅持自主創(chuàng )新和開(kāi)放合作不動(dòng)搖，進(jìn)一步加大科技與創(chuàng )新的力度

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在主題演講環(huán)節，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞稱(chēng)：“從2002年我國啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項、拉開(kāi)鼓勵新能源汽車(chē)市場(chǎng)化序幕，到2012年頒布節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃，再到2022年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續八年位居全球第一，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的風(fēng)向標?！?/span>

馮興亞認為，國家在產(chǎn)業(yè)技術(shù)等方面高瞻遠矚的謀劃，并持續保持戰略定力，才成就了今天中國新能源汽車(chē)在世界市場(chǎng)的地位。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現代化是中國式現代化的重要組成部分，在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奮進(jìn)新征程的過(guò)程中，中國汽車(chē)人應堅持自主創(chuàng )新和開(kāi)放合作不動(dòng)搖，進(jìn)一步加大科技與創(chuàng )新的力度，努力實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 在“新航海時(shí)代”，如何探索新未知、思考新未來(lái)？

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近年來(lái)，汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化持續向縱深發(fā)展，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與世界的連接也從原來(lái)簡(jiǎn)單的技術(shù)換市場(chǎng)，發(fā)展到目前資本、技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)鏈的全域融合。在新的形勢下，該如何探索新未知、開(kāi)辟新航路、思考新未來(lái)？

針對新時(shí)代的汽車(chē)企業(yè)，如何實(shí)現技術(shù)“引航”的問(wèn)題，路特斯集團CEO馮擎峰認為智能化是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的共同方向，智能化的技術(shù)應用帶來(lái)了零部件廠(chǎng)商與主機廠(chǎng)之間的開(kāi)放合作，如今供應商和主機廠(chǎng)關(guān)系的最新變化，就是雙方逐步開(kāi)放軟件能力，并相互連接起來(lái)。浙江零跑科技股份有限公司總裁吳保軍同樣認為，主機廠(chǎng)需要與供應商合作，或者與其他新能源主機廠(chǎng)共享技術(shù)，這樣才能有機會(huì )實(shí)現共贏(yíng)，并最終讓消費者獲得實(shí)惠。

在“雙循環(huán)”發(fā)展格局下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何“乘風(fēng)”而上？阿爾特（北京）智能汽車(chē)性能技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉亞彬表示，現在國內強盛的高科技智能產(chǎn)品不斷推出，中國汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品力明顯提升，這是一個(gè)能夠實(shí)現揚帆出海，展現中國創(chuàng )造力的時(shí)代窗口。地平線(xiàn)首席生態(tài)官徐健徐健認為，智能化帶來(lái)的變革是最重要的。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，目前有著(zhù)多方面技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢，如大量的數據，快速的場(chǎng)景的迭代，以及人機交互帶來(lái)的新技術(shù)的導入等，這些新的技術(shù)都會(huì )使得產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生一些重要的變革。

面對重重新挑戰，產(chǎn)業(yè)鏈如何“破浪”？廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理席忠民表示，汽車(chē)供應鏈目前最大的問(wèn)題就是成本，而要想降低成本就必須做好2件事情：一是設計上做到最優(yōu)；二是規模，如果沒(méi)有規模，降本就無(wú)法實(shí)現?，F在大家都在忙著(zhù)追求個(gè)性化和創(chuàng )新，可能忽略了規模效應，但其實(shí)回歸本源還是規模。