5月17日，國家發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，新聞發(fā)言人孟瑋表示：當前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇，下一步，我國將持續完善政策措施，提高技術(shù)創(chuàng )新能力，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎設施體系，深化開(kāi)放交流合作，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，同時(shí)，多措并舉擴大新能源汽車(chē)消費，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據孟瑋介紹，近年來(lái)，在多方面因素共同作用下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2012-2022年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量年均復合增速達到87.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量連續8年居全球首位。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2023年前4個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)42.8%。從月度走勢看，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速呈現低開(kāi)高走、不斷加快的態(tài)勢；前2個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(cháng)16.3%、20.8%，3月份產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(cháng)44.8%、34.8%，4月份產(chǎn)銷(xiāo)量均增長(cháng)1.1倍，可以說(shuō)總體依然延續快速增長(cháng)態(tài)勢。

回顧我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，特別是最近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展內生動(dòng)力不斷增強。14億多人口的生產(chǎn)生活方式向綠色低碳轉型，催生了對新能源汽車(chē)的巨大需求，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的潛在市場(chǎng)空間。從供給側看，經(jīng)過(guò)多年持續努力，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著(zhù)提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強，不斷推出順應消費升級趨勢的新產(chǎn)品新服務(wù)，供給體系對需求的適配性不斷提升，新能源汽車(chē)越來(lái)越得到消費者認可。

換道 領(lǐng)跑汽車(chē)能源轉型

面對汽車(chē)工業(yè)百年累積的技術(shù)高墻，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道新能源實(shí)現突圍。在外國專(zhuān)家看來(lái)，中國在汽車(chē)行業(yè)能源轉型過(guò)程中，已經(jīng)成功打造了世界領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

據法新社報道，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家埃利奧特·理查茲說(shuō)，今年的上海車(chē)展已經(jīng)證明中國品牌“可以在各個(gè)方面與所有傳統汽車(chē)制造商競爭——性能、質(zhì)量、舒適性，沒(méi)有什么是他們做不到的”，“我認為這個(gè)車(chē)展標志著(zhù)內燃機（時(shí)代）的終結和電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的開(kāi)始?！钡聡?chē)專(zhuān)家、杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾近期表示，在汽車(chē)行業(yè)新能源轉型過(guò)程中，中國是不可或缺的重要力量。從汽車(chē)電池到汽車(chē)軟件、芯片等諸多領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)都走在全球前列，歐洲汽車(chē)企業(yè)需要向中國同行學(xué)習，中歐雙方協(xié)作努力，才能實(shí)現共贏(yíng)。日本本田汽車(chē)公司社長(cháng)三部敏宏近期也對日本媒體表示，中國車(chē)商在軟件定義車(chē)輛領(lǐng)域取得飛躍式進(jìn)展，“超出我們的想象”。他直言：“我們已經(jīng)落后了?！?/span>

突圍 打破國外技術(shù)壟斷

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心執行主任張進(jìn)華表示，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力顯著(zhù)提升，關(guān)鍵是技術(shù)持續突破。

當前，我國堅持“三縱三橫”（純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)技術(shù)為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”）研發(fā)布局，已形成完備的新能源整車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系，基于全新平臺的自主純電動(dòng)整車(chē)綜合競爭力國際領(lǐng)先。突破了百千瓦級大功率、長(cháng)壽命、寬溫域燃料電池系統關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現了燃料電池商用車(chē)綜合性能和推廣規模全球領(lǐng)先。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化加速融合，L2級（部分自動(dòng)化）輔助駕駛系統在自主新能源乘用車(chē)中的應用比例達到50%以上，自主激光雷達、國產(chǎn)大算力芯片等加速技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應用。

進(jìn)擊 角逐汽車(chē)變革“下半場(chǎng)”

如果說(shuō)“三電”技術(shù)是新能源汽車(chē)競爭的“上半場(chǎng)”，那么“下半場(chǎng)”則圍繞智能科技展開(kāi)?！霸谌蚱?chē)電動(dòng)化進(jìn)程中，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢取得了舉世矚目的成績(jì)，但這只是汽車(chē)革命的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)是基于高新技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數字化?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示。

工信部運行監測協(xié)調局局長(cháng)陶青表示，工信部將圍繞技術(shù)攻關(guān)、基礎設施建設等持續發(fā)力，加快新體系電池、汽車(chē)芯片、車(chē)用操作系統等技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應用，持續提升我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競爭力和發(fā)展質(zhì)量。