當前，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車(chē)道，新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運用，技術(shù)創(chuàng )新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續升級。作為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量，中國積極參與新能源汽車(chē)領(lǐng)域國際合作，為促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展貢獻力量。

　　在日前舉行的2022年巴黎國際車(chē)展上，從電動(dòng)化、氫燃料，到車(chē)載技術(shù)、智能出行，新能源汽車(chē)領(lǐng)域近百家企業(yè)到場(chǎng)展示了最新產(chǎn)品。搶抓新能源發(fā)展先機成為全球知名車(chē)企的共同選擇。分析認為，國際社會(huì )應繼續攜手努力，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳轉型，構建更加安全穩定、合作共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　市場(chǎng)占比快速提升

　　在二十國集團領(lǐng)導人巴厘島峰會(huì )期間，上汽通用五菱推出的新能源汽車(chē)Air ev作為峰會(huì )官方用車(chē)，為綠色出行保駕護航。據測算，在12天峰會(huì )保障期內，300臺Air ev共計可減少約33噸碳排放。

　　Air ev是印度尼西亞市場(chǎng)上首款中國新能源汽車(chē)，今年8月在印尼五菱汽車(chē)工業(yè)園正式下線(xiàn)，上市至今訂單已突破4500臺，成為印尼單月銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)。印尼經(jīng)濟統籌部部長(cháng)艾爾朗加·哈爾塔托表示：“五菱將最新的產(chǎn)品和技術(shù)帶到印尼，將從產(chǎn)品研發(fā)、制造、市場(chǎng)等方面推動(dòng)整個(gè)印尼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的變革，引領(lǐng)印尼汽車(chē)出行新概念?！?/span>

　　更長(cháng)的續航里程、更多的車(chē)型選擇、更新穎的智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛功能，全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力不斷提升。據國際能源署統計，2021年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為660萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近一倍，占所有新售汽車(chē)的10%；2021年，市場(chǎng)上可供選購的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數超過(guò)2015年的5倍，目前電動(dòng)車(chē)車(chē)型約有450種。CleanTechnica網(wǎng)站的最新數據顯示，2022年9月，全球新能源汽車(chē)注冊量達104萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51%，這也是該指標首次突破100萬(wàn)輛；1—9月，全球電動(dòng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量超過(guò)680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達13%。

　　中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量連續7年位居世界第一。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示，2022年前3個(gè)季度新能源汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別達471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)120%和110%，市場(chǎng)占有率達23.5%。同期，中國新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)一倍。

　　在歐洲市場(chǎng)，受通貨膨脹、能源危機、供應鏈不暢等不利因素影響，今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量下跌14%，但同期新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為112萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.7%，市場(chǎng)表現亮眼。在美國市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比率從2020年第三季度的約2.2%增加到2022年第三季度的6.1%。在韓國，第三季度新能源汽車(chē)出口額同比增加42.3%，為40.47億美元；進(jìn)口額同比增加29.3%，為17.91億美元，創(chuàng )歷史新高。

　　咨詢(xún)機構麥肯錫稱(chēng)：“過(guò)去10年，新能源汽車(chē)行業(yè)吸引了超過(guò)4000億美元的投資。所有這些資金都瞄準與電動(dòng)交通、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的公司和初創(chuàng )企業(yè)?！甭吠干珙A計，全球主要汽車(chē)制造商對電動(dòng)汽車(chē)的投資到2030年將達1.2萬(wàn)億美元。

　　支持政策持續發(fā)力

　　國際能源署的報告指出，新能源汽車(chē)快速發(fā)展得益于多種因素，其中各國持續的政策支持是主因。在緊迫的氣候目標下，多國發(fā)出加強綠色交通的政策信號。有統計顯示，2021年全球相關(guān)補貼和公共激勵資金約為300億美元，同比翻了一番。

　　歐洲議會(huì )不久前通過(guò)“減碳55”一攬子計劃，規定自2035年開(kāi)始在歐盟境內停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)。挪威計劃在2025年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，成為最早徹底禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售的國家。法國政府不久前宣布，將低收入家庭購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補貼從6000歐元提高至7000歐元，同時(shí)還在醞釀一項電動(dòng)汽車(chē)租賃補貼計劃。9月份，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部召開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略圓桌會(huì )議，對新能源汽車(chē)發(fā)展提出一系列目標，如到2030年實(shí)現生產(chǎn)新能源汽車(chē)330萬(wàn)輛，2022—2026年向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資95萬(wàn)億以上韓元(1元人民幣約合185.03韓元)，到2030年培養3萬(wàn)名未來(lái)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才。

　　新興市場(chǎng)國家也不斷加大新能源汽車(chē)推廣力度。泰國政府提出，到2025年政府機構和公用車(chē)隊采購車(chē)輛均應為零排放汽車(chē)，本土生產(chǎn)的新車(chē)中有15%為零排放汽車(chē)；到2030年新車(chē)中有30%為零排放汽車(chē)；到2035年新車(chē)全部實(shí)現零排放。印尼政府提出，加快中央及地方政府部門(mén)公務(wù)用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程，今年底將政府公務(wù)用車(chē)中的電動(dòng)車(chē)輛保有量提升至10萬(wàn)輛以上。埃塞俄比亞政府宣布，對進(jìn)口和組裝的電動(dòng)汽車(chē)將免征增值稅、消費稅和附加稅，并進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅。

　　各國新能源汽車(chē)基礎設施建設也在持續跟進(jìn)。截至8月，中國已累計建成了398萬(wàn)個(gè)充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規模的充換電網(wǎng)絡(luò )。今年年底前，中國計劃在除高寒高海拔地區外的高速公路服務(wù)區實(shí)現基本充電服務(wù)全覆蓋；明年年底前，具備條件的普通國省干線(xiàn)公路服務(wù)區(站)能夠提供基本充電服務(wù)。

　　英國政府3月份發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)基礎設施戰略》，提出將投資至少16億英鎊以擴大充電網(wǎng)絡(luò )，計劃到2030年將電動(dòng)汽車(chē)充電站的數量增加10倍，達到30萬(wàn)個(gè)。德國政府宣布到2024年將繼續為電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設提供55億歐元的補助。

　　加強國際交流合作

　　國際能源署最新發(fā)布的《2022年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報告表示，在堅持當前氣候政策的基礎上，2030年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%以上。盡管市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)，但與氣候目標仍存差距?！拔覀兤惹行枰瞥鲎钕冗M(jìn)的低碳交通解決方案。利用區域和國際合作的力量，推動(dòng)低碳交通行動(dòng)在全球普及?！甭?lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署署長(cháng)阿希姆·施泰納說(shuō)。

　　分析指出，隨著(zhù)全球汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，既需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合，也需要各國加強技術(shù)創(chuàng )新合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展。

　　今年4月，中國企業(yè)寧德時(shí)代在德國圖林根州的首個(gè)海外工廠(chǎng)正式獲得8吉瓦時(shí)的電芯生產(chǎn)許可。不久前，寧德時(shí)代宣布將與梅賽德斯—奔馳合作，在匈牙利建設第二座歐洲工廠(chǎng)。河鋼集團與寶馬集團簽署協(xié)議，計劃將碳排放更低的“綠鋼”技術(shù)引入汽車(chē)領(lǐng)域。寶馬集團負責人表示：“中國是推動(dòng)新興技術(shù)超大規模應用的熱土，如果某項技術(shù)在中國形成規模，就能在全世界規?；瘧?，我們已經(jīng)在新能源汽車(chē)發(fā)展上見(jiàn)證了這一點(diǎn)?！?/span>

　　從歐洲到中東、拉美，中國新能源汽車(chē)在越來(lái)越多國家和地區脫穎而出，不僅促進(jìn)當地節能減排，也為汽車(chē)行業(yè)交流互鑒提供契機。在哥倫比亞波哥大市，到今年年底，將有1480輛比亞迪電動(dòng)客車(chē)投入運營(yíng)，這意味著(zhù)每年將減少排放9.43萬(wàn)噸二氧化碳，相當于4.2萬(wàn)輛私家車(chē)的年排放量。波哥大市市長(cháng)克勞迪婭·洛佩斯說(shuō)：“中國電動(dòng)客車(chē)為建設清潔、可持續發(fā)展的波哥大及當地交通現代化作出了重要貢獻?！?/span>